1 如何暖胎
要如何暖胎?新胎要如何磨合我的租重機新胎?我們每次在賽事的暖胎圈上都看的到，車手們會來回的搖晃前進，顯然是試圖要利用摩擦胎面來提高輪胎溫度。我們問過輪胎工程師，其實有更有效率使輪胎產生熱能同時也很安全的方法，而不是來回搖晃，這確實能產生一點熱能，但在你的胎溫達到能作傾角的 抓地力前，你完全冒著著很大的風險在作這件事，可以在車子直立時的狀態下用強大的加速和緊急的剎車進行，而不是在 車子傾斜時。急加速急減速會使胎體有更多的收縮，這會產生熱量並轉移到胎面的復合物上(胎面的蠟油)，經常看到F1賽車會劇烈的來回搖晃，因為汽車是四輪，輪胎是在水平面上運作，因此他們用這種方式使胎壁收縮來產生熱能。
如果你是賽車手，車手都會使用暖胎包對輪胎產生加溫效果，建議要讓暖胎包滿整整1小時，且要達到攝氏74度， 將暖胎包包上去，保持熱循環防止輪胎冷卻。即使在持續包著暖胎包的情況下， 仍需跑個兩圈，輪胎才能有很好的復合作用產生。
2 油門的控制
許多車友把油門當作開與關的控制而已，開油加速，關閉油門減速，很少細心去體會其中的奧妙，其實順暢的油門控制，還有適時的打開油門，是可以讓你騎得又快又安全！摩托車是需要動力來抵抗摩擦，還有流體力學， 所以有些有經驗的車手會在
進入彎道時，仍然微開油門，來讓出灣更快！
進入彎道前適當的開油，會讓前避震器，還有前輪不至於負載這麼大，導致轉倒，且能夠讓引擎與車架得到一個平衡的狀態，且能讓重心配置更為穩定，讓後輪與地面的接觸更大，增加抓地力！如果你曾經在准備進彎時，不小心打入空檔，或是壓著離合器過彎，你就知道保持引擎動力的輸出是多麼重要了！進灣前開油門感覺速度會太快導致失控?其實是不會的，因為在一些高速彎道，微開油門的馬力，根本不至於讓車子加速，因為摩擦力還有流體力學的阻抗，還是會讓車子減速，所以適當的微開油門，可以讓煉條拉緊，後避震穩定，到了可以拉直車身全開油門時，你會感受到車子是快速油平穩的飛奔出彎道！
3 在彎中修正
即使是經驗豐富的賽車手，仍然會在灣中修正他的線當車手輪流拐向Apex，這時會意識到是跑的太外或是不夠外，但卻不能進行必要的調整，這時只能禱告不要轉倒或是不知道該怎麼辦一般在過彎時，會拋出一個弧線直到Apex才開始轉向入彎。當你進彎並增加傾角，必須逐漸松開煞車；在上Apex或之前，才需開油以穩定車身，一旦你達到最大傾角後可以拉回車身並開始加速前，你就必須用眼睛掃描並決定從哪入彎。
一旦你開始入彎，並意識到你將會外拋至Apex或不外拋，就必須執行改線的這項決定，在彎中在線的任何改變都會影響你的轉彎半徑，這些改變可以來自傾重機角，速度或是由兩者同時進行調整，為了增加半徑始線更外拋，速度必須增加或是傾角必須更加直立；同樣，為了減少半徑讓線更緊，速度必須降低或使車身更傾斜。
如果你發現你自己走向彎的內緣變成很緊繃的線，你可以增加速度，或是將車回正一些不要用那麼多的傾角，特別是車手， 直覺反應會是增加速度，但最好最安全的方式是用溫柔的方式減少傾角，如果你已經開油，這會有小幅的加速，但提前開油或積極的提高速度會讓車的線更往外。
4 重心移轉
這是一個不可否認的事實，更輕的重量在摩托車上等同於更大的馬力租重機。這就是為什麼會有數不清的鈦制零件被使用在MotoGP的車上，而且冠軍車手看起來都比內衣封面模特兒還要纖細的原因，10磅等於1P馬力"這是車隊的生態而言，但事實上並非所有重量都是負擔，如果你學會利用體重來作變動，轉換方向，剎車甚至加速，這將成為你的優勢，使用得當，多余的體重可能會是你在賽道上單圈更快，在街道上騎乘能更安全的秘密。改變重心是如何讓車子轉彎的不二法門，如何改變重心呢?
5 順就是快
平衡與順暢加上侵略性的騎法，這幾點組合，是如何讓車騎得更快的技巧，不管是道路上或是賽道上，如果你無法認清這一點，你的騎車技巧將會遇到瓶頸！以下我們來研究一下如何讓車騎得又快又順暢！
要把車騎快有時候我們需要像頭獅子准備狩獵一樣的侵略性租重機，但有時候又要像個媽媽照顧一個嬰兒一樣溫柔體貼，要如何結合這兩種特質，是你如何把車騎快的關鍵！進灣一定要丟進彎道，一定要把車子搞到非常緊繃快失控了，才會快嗎?我想答案是no 、
剎車越重，只會造成前避震的壓縮，還有輪胎的壓縮，此時車子根本無法轉彎，在最短的時間剎車，然後緩和的釋放剎車，才是正確的作法，然後順暢的打開油門，快速出灣，另外如果要在灣中修正路線或是頃角，也只能緩緩的改變重心，還有輕輕的握著手把，總之一切動作都需要放松來做，總而言之，如何結合順暢，平衡，還有侵略性的駕駛方式，就是你准備突破的那一天！
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